master20 escribió:No se puede llevar a 300 dolares, habria que tomar medidas "capitalistas" para eso. Vender la CANTV, la electricidad de caracas, el poco de empresas expropiadas y en quiebra venderlas, es decir privatizar muchas cosas con entrada de dolares al pais para lograr tener un sueldo minimo "decente".
Tampoco se puede mantener en 18 US$ que es el valor actual.master20 escribió:No se puede llevar a 300 dolares, habria que tomar medidas "capitalistas" para eso. Vender la CANTV, la electricidad de caracas, el poco de empresas expropiadas y en quiebra venderlas, es decir privatizar muchas cosas con entrada de dolares al pais para lograr tener un sueldo minimo "decente".
Y como una empresa privada o hasta publica podría costearse un aumento de sueldo de sus empleados de más de un 600% para qué llegase a 300$. Tienes idea del aumento en los costos de nómina que eso representa? Costos que a la final sino quieres irte en quiebra tendrás que añadírselos a los precios de los productos o servicios que tu empresa venda y la final terminamos quedando en el mismo escenario.Lma76 escribió:
Si, la conversión se haría a 150 - 180 Us$ por dolar, eso se aplicaría a precios, sueldos y todo, y luego se aplicaría la relación 1 : 1 entre US$ y Bs. Una vez dolarizado el país, la cosa quedaría como en Panamá, o como en Argentina un tiempo, donde 1 unidad de la moneda local = 1 US$.
Aplicando esa cuenta, un sueldo mínimo quedaría en 46 US$, y forzosamente no quedaría otro recurso que llevarlo a 300 US$ como mínimo chille quien chille.
¿Cómo es que hace 3 años se pagaban sueldos equivalentes a 300 - 600 US$ mensuales y aún así todo era más barato y la economía "funcionaba"? Aquí el problema es el desastre cambiario que tenemos con regulaciones, limitaciones, tres tasas de cambio más una tasa altamente especulativa. Se resuelve ese problema y es posible comenzar a sincerar las cosas.OJMH7 escribió:
Y como una empresa privada o hasta publica podría costearse un aumento de sueldo de sus empleados de más de un 600% para qué llegase a 300$. Tienes idea del aumento en los costos de nómina que eso representa? Costos que a la final sino quieres irte en quiebra tendrás que añadírselos a los precios de los productos o servicios que tu empresa venda y la final terminamos quedando en el mismo escenario.
Todo ese tema de la dolarizacion de la economía en la práctica es imposible de implementar en la actualidad, sin mencionar la poca voluntad del gobierno actual de hacerlo. Aquí hasta que la producción e inversión privada no se retome y para ello el gobierno garantice las condiciones para q eso se dé seguiremos en las mismas .... Eso o que milagrosamente los precios del petróleo suban a 200$ el barril.
Ya va, ya va, No mezclemos las cosas. Una cosas es q el poder adquisitivo del vzlano hace 3 años atrás fuese mayor debido a las tasas de cambio de aquel entonces, q por cierto todos sabemos q en aquel entonces vivíamos en una economía ficticia a la cual ahorita ya se le cayó casi todo el disfraz. Pero querer revertir toda esta inflación acumulada de los últimos años proponiendo sencillamente un aumento de sueldo del 600% es algo ilógico.Lma76 escribió: ¿Cómo es que hace 3 años se pagaban sueldos equivalentes a 300 - 600 US$ mensuales y aún así todo era más barato y la economía "funcionaba"? Aquí el problema es el desastre cambiario que tenemos con regulaciones, limitaciones, tres tasas de cambio más una tasa altamente especulativa. Se resuelve ese problema y es posible comenzar a sincerar las cosas.
Ni tanto, igualmente el gasto es elevado, no tanto como un carro nuevo, pero al ser carro viejo siempre echa vaina, cuando no es una vaina es la otra y sobre todo los Fiat que se pican facilmente y latoneria y pintira es un lujazo hoy en dia. De hecho yo ando en moto porque es mas facil su mantenimiento, andar en carro es un lujo.Forzabild escribió:Esta economía aparte que no da para comprar carros nuevos, tampoco se presta para mantenerlos, mantener un Aveo es un viacrucis de cambio de sensores a cada rato, mientras que un chevette, escarabajo o fiat uno viejo no tiene nada de eso, es solo prender y manejar.
La caja de cambios sincrónica de mi Peugeot 207 se daño y me están cobrando entre 90-120mil bs por una nueva... Vale destacar q ese mismo carro nuevo de agencia en el 2011 costo 150mil bs.master20 escribió:Ni tanto, igualmente el gasto es elevado, no tanto como un carro nuevo, pero al ser carro viejo siempre echa vaina, cuando no es una vaina es la otra y sobre todo los Fiat que se pican facilmente y latoneria y pintira es un lujazo hoy en dia. De hecho yo ando en moto porque es mas facil su mantenimiento, andar en carro es un lujo.Forzabild escribió:Esta economía aparte que no da para comprar carros nuevos, tampoco se presta para mantenerlos, mantener un Aveo es un viacrucis de cambio de sensores a cada rato, mientras que un chevette, escarabajo o fiat uno viejo no tiene nada de eso, es solo prender y manejar.
El carro que sea hoy en dia hay que tener dinero, si uno se compra un carro esperolado no baja de 300 mil y hay que invertirle otros 300 mil al menos para que quede decente.
Por lo menos conseguiste la caja... porque la escasez es otro problema serio.OJMH7 escribió:
La caja de cambios sincrónica de mi Peugeot 207 se daño y me están cobrando entre 90-120mil bs por una nueva... Vale destacar q ese mismo carro nuevo de agencia en el 2011 costo 150mil bs.
Suerte que es sincronica, si fuera automatica facil valdria 200 mil. Te recomiendo que vendas ese carro, con la excases de repuestos no es la mejor opcion. Hoy en dia lo mejor es cargar un Fiesta, Aveo que es lo que mas repuesto se le "consigue". El Fiat uno fire es tremendo carro y se le consigue repuesto tambien a buen precio dentro de lo que cabe.OJMH7 escribió:La caja de cambios sincrónica de mi Peugeot 207 se daño y me están cobrando entre 90-120mil bs por una nueva... Vale destacar q ese mismo carro nuevo de agencia en el 2011 costo 150mil bs.master20 escribió:Ni tanto, igualmente el gasto es elevado, no tanto como un carro nuevo, pero al ser carro viejo siempre echa vaina, cuando no es una vaina es la otra y sobre todo los Fiat que se pican facilmente y latoneria y pintira es un lujazo hoy en dia. De hecho yo ando en moto porque es mas facil su mantenimiento, andar en carro es un lujo.Forzabild escribió:Esta economía aparte que no da para comprar carros nuevos, tampoco se presta para mantenerlos, mantener un Aveo es un viacrucis de cambio de sensores a cada rato, mientras que un chevette, escarabajo o fiat uno viejo no tiene nada de eso, es solo prender y manejar.
El carro que sea hoy en dia hay que tener dinero, si uno se compra un carro esperolado no baja de 300 mil y hay que invertirle otros 300 mil al menos para que quede decente.
No te creas, las cajas sincronicas viejitas hay que hacerle su mantenimiento, muchos carro viejos botan alguna velocidad y generalmente es por los aros que estan desgastados, al ser piezass mecanicas tipo engranaje el desgaste es brutal, lo bueno es que son "baratas" de reparar.Forzabild escribió:Las sincrónicas suelen ser eternas mientras tengan aceite y no sufran maltrato. El clutch suele durar menos pero eso depende del conductor y otras cosas como arranques en subidas, etc.
Las automáticas son delicadas, y algunas son conocidas por ser malas y mañosas.
No conocía esta técnica, imagino que está saliendo más barato y rápido que mandar a tornear o vulcanizar la goma que son dos procesos especializados en la zona sur de Valencia donde los torneros de la hermana república ya han hecho fama con esta labor.Forzabild escribió:Algo que estoy notando... ]
Lo que no me gusta de los carros modernos es que para sacar una pieza hay que sacar como veinte piezas mas solo para llegar a ella, todo esta amontonado, eso multiplica el trabajo considerablemente, lo otro es el uso de herramientas especializadas no disponibles en venezuela y el uso de escaners y programadores para las ECU, la otra vez vi un Nissan que le sacaron el cuerpo de aceleración electrónico y perdió el mínimo, tuvieron que llevarlo al concesionario para que el tipo lo reprogramara con su escaner Consult-III, eso costó un rialero.master20 escribió:Ni tanto, igualmente el gasto es elevado, no tanto como un carro nuevo, pero al ser carro viejo siempre echa vaina,
[/quote]Forzabild escribió: Después de haber trabajado en tantos carros modernos, sin duda prefiero carros viejos para Vzla, un buen mecánico puede mantenerlos andando con gastos mucho menores que un carro moderno los cuales en cualquier tontería chupan varios sueldos mínimos en repuestos, herramientas y mano de obra.
O tal vez no, porque Vzla históricamente ha sido un país que ha pasado por etapas, esto a diferencia de por ejemplo Cuba que se quedó mucho tiempo en la misma etapa, entonces puede que en el próximo cambio de gestión el país tome un rumbo positivo, una nueva etapa, con una gestión económica que permita el crecimiento de la industria automotriz y el poder adquisitivo del venezolanomaster20 escribió:Aqui tendremos que conformarnos con lo mediocre,
Solo puedo decirte: ojala y asi sea, siempre hay esperanza.Forzabild escribió:O tal vez no, porque Vzla históricamente ha sido un país que ha pasado por etapas, esto a diferencia de por ejemplo Cuba que se quedó mucho tiempo en la misma etapa, entonces puede que en el próximo cambio de gestión el país tome un rumbo positivo, una nueva etapa, con una gestión económica que permita el crecimiento de la industria automotriz y el poder adquisitivo del venezolanomaster20 escribió:Aqui tendremos que conformarnos con lo mediocre,
master20 escribió:Solo puedo decirte: ojala y asi sea, siempre hay esperanza.Forzabild escribió:O tal vez no, porque Vzla históricamente ha sido un país que ha pasado por etapas, esto a diferencia de por ejemplo Cuba que se quedó mucho tiempo en la misma etapa, entonces puede que en el próximo cambio de gestión el país tome un rumbo positivo, una nueva etapa, con una gestión económica que permita el crecimiento de la industria automotriz y el poder adquisitivo del venezolanomaster20 escribió:Aqui tendremos que conformarnos con lo mediocre,
Que un hombre no sepa cambiar un caucho es de pena y que ademas maneje y no lo sepa es para caerle a lepes.Forzabild escribió:Hace unos días iba con una pana en su chevrolet epica y se nos espichó un caucho en un barrio feisimo de noche, el pana yque "weon voy a llamar a una grua, yo no se cambiar cauchos!", unos señor nos dijo que nos apuráramos que si los azotes ven ese carro nos jodimos, cambié ese caucho mas rápido que un equipo de nascar
[ http://www.youtube.com/watch?v=IiF7l8hjKnE ]
¿Lepes?, yo emplearía un bate aderezado con pinchos oxidados...master20 escribió:Que un hombre no sepa cambiar un caucho es de pena y que ademas maneje y no lo sepa es para caerle a lepes.Forzabild escribió:Hace unos días iba con una pana en su chevrolet epica y se nos espichó un caucho en un barrio feisimo de noche, el pana yque "weon voy a llamar a una grua, yo no se cambiar cauchos!", unos señor nos dijo que nos apuráramos que si los azotes ven ese carro nos jodimos, cambié ese caucho mas rápido que un equipo de nascar
[ http://www.youtube.com/watch?v=IiF7l8hjKnE ]
BlackShark67 escribió:¿Lepes?, yo emplearía un bate aderezado con pinchos oxidados...master20 escribió:Que un hombre no sepa cambiar un caucho es de pena y que ademas maneje y no lo sepa es para caerle a lepes.Forzabild escribió:Hace unos días iba con una pana en su chevrolet epica y se nos espichó un caucho en un barrio feisimo de noche, el pana yque "weon voy a llamar a una grua, yo no se cambiar cauchos!", unos señor nos dijo que nos apuráramos que si los azotes ven ese carro nos jodimos, cambié ese caucho mas rápido que un equipo de nascar
[ http://www.youtube.com/watch?v=IiF7l8hjKnE ]
el nuevo "business seriously" pa' los mecánicos; el remendeo; reconstruir, adaptar y reciclar piezas inservibles y cobrarla como si se trata de una pieza nueva y original. Viviremos y venceremosForzabild escribió:Algo que estoy notando en muchos carros es que los huecos y baches de Vzla matan rápido a los bujes de meseta, bases de motor y otras partes de goma, muchos ya no compran gomas originales porque no aguantan la pela, ahora mandan a reconstruir las bases con gomas sintéticas de uretano 3M, de esas que usan para pegar parabrisas, es un poco mas dura, pero resiste la pela.
[ http://www.toyota-4runner.org/attachmen ... 8756_n.jpg ]
[ http://importnut.net/civic/mm/mount10.JPG ]
